ＺＩＬ君洗車ワックス掛け２日目！

先日に引き続き今度はＺＩＬ君のワックス掛けでございます。

まずは屋根から今回は電動君を使って磨きながらのワックス掛けです。

さすがに落ちたらシャレに、ならないんで座りこんでの作業です！

結構面積広いんで段々後悔し始めましたワックスで磨く、ウエスで乾いたワックスをふき取るの繰り返し屋根だけで１時間ふ～～～～！！

くすんでいたリヤのウイングも一時的に色の復活、車の上で１時間もやってるといつ落ちても不思議じゃあないですね～！

夏なんぞにやってたら、間違いなく倒れてますな！

リヤのサイド周りもいい感じになりました。

後ろ面もバーコードだらけ、左はワックスで綺麗に消して次は右側へ移動！

屋根に続きリヤもワックス掛け完了、すでにここまでで１時間半経過！

まだ両サイドと前面、憂鬱じゃ～～～～！

毎回の事ながら洗車～ワックス掛けに５時間半近くを費やすなんて、みなさん良くやってらっしゃいますな～！

（もしかしたら？もっと簡単な方法が？？？）

後半は根性で頑張るぞ～！

来年までは、洗車したくないんで気合入れて磨き倒しておきました。

これだけ広いとさすがに拭き残しとかが出てきますね～！

この際寒くなる前に車の中もフル清掃、清水タンクのキッチンハイター洗浄その他もろもろ継続清掃中！

掃除ネタが続きそうです！

名古屋のキャンピングカーショーに行くべく、手入れしてるんですがかなり微妙な状態で・・・・・

行きたいな～～～？？？

久しぶりにＺＩＬ君洗車１日目！

お出かけ出来ないんでＺＩＬ君のお手入れ、お手入れ。

今の季節のうちにとことん洗車！

屋根の上も思った通り黒かび君大発生、洗車のし甲斐がありますな～！

フロントも水垢三昧、ちょっと恥ずかしいくらいです。

屋根上から始めて洗車だけでほんの２時間水垢は無理ですが結構綺麗になりました。

後は乾いたところでワックス掛けですね～！

今回は電動君導入して気合入れて、磨き直しです。

ツゥルルル～！

はい姫様かしこままりました！

予定通りには行かないのが人生、専業主夫にはお仕事目白押しなんで渋々ワックス掛けは次回に・・・・・・

１０月は何だかやることが多すぎ・・・・

ガス冷却テスト前に分解清掃！

１００Ｖ冷却テストでは、ある程度目途がついたんで次はガス冷却テストですね～！

ＡＣ誌のパーツカタログに冷蔵庫のメンテナンスが出てるんでそれに沿って清掃です。

さすがに冷蔵庫引きづり出してと言う訳にはいかないんで、外側のパネル外しての清掃です。

下のブリキのカバー外すと、目的のオリフィスの入っている部分が出てきます。

ここで大きな問題が、バーナーを囲っているブリキの本体がどうあがいても外れません！

説明書では外してある状態ですが、実際に搭載したままでは外れませんね～！

しょうがないんで、無理やり作業続行！

オリフィスの付いてる場所の空気穴から試しにエアー噴いて見たら出るわ！出るわ！

錆びの塊がバラバラ出てきました。

手前のナット君今時１１インチ、　ん～～～！

この間の余ったアルミテープ張って緊急１１インチスパナ作成！

バッチリ！外れて中にオリフィスらしき物が見えます。

創造以上にしょぼくて薄っぺらい小さな部品ですね～！

これが一番の心臓とは？？？

問題はこの後、どうしてもバーナー部分の外すネジにドライバーが入りません！！！

ここも、無理やりブリキの本体へし曲げて、無理やりドライバー捻じ込んで何とか外すのに成功！

バーナーの燃焼部分も黒く煤けてるんで１０００番程度で軽くヤスリ掛けしときます。

ここまでこれば、エアーでシューで清掃して組直すだけです。

何とか、バーナー部分も手間取りましたが無事取り付け、後は元通り組み直して冷却テスト開始です。

今日は涼しいんで、外気２３度、庫内２１度からのガス冷却テストです。

お～～～～好成績念願の８度達成！（１日ほかっておいて）

後は冷却時間短縮のためのファンの取り付けを考えれば、全体のリファインが終了しそうです！

 

スロットルコントローラーに感動！

昨日に引き続きクルーズコントローラーとスロットルコントローラーの実走行テストを！

取り合えず何が起こるか分からないんで、配線むき出し、装置も固定せずにテストに！

エコ５モードでスタート、え～～～～～！

走んね～～！

今までの体感があるんで、もっとトルクフルで回転の上がりが早かったはずなのに？

確実にスロットルが絞り込まれているみたいです。

スポーツモード７に切り替え！

ギョエ～～～～！

走りすぎじゃ～～！

回転が２５００～３０００でシフトアップし続けてる～！

無料高速浜名バイパスでクルーズコントロールテスト。

取り合えず９０キロでプッシュオン！

２０年ぶりのクルーズ走行じゃ～なつかし！！

ブレーキ踏むとしっかり解除ＯＫ！

エコ５モード２０００回転で７０キロ！

エコ５モードで高速１００キロ走行はかなり期待が出来そうです。

スポーツモードは７段階、使用モードを決めるのにかなり悩みそうです、燃費もかなり喰いそうですし！

エコモードは５段階こちらは忍耐との戦い、アクセルの反応が遅く２０００回転以下でシフトして行くんで気が付くと１５００回転位で一般道走行してるし！

スポーツモードは回転は速くなっているんですが、果たしてパワーとトルクは？

静岡名物牧の原の登りを何キロで走れるかで答えがでるんですが、しばらくは機会が無いかも？

うちのＺＩＬは２５００のジーゼルターボなんですが、３万でこれだけの効果があるとは・・・・・

取り外しも簡単でノーマル状態モードもあるんで、かなりお勧めの商品ですね～！

（但し当然改造なんでエンジンにどんな影響があるかは自己責任で）

最終的にはこの位置に本体とクルーズコントロールスイッチを付けました。

配線もまとめ直して！

臭い物には蓋で一見綺麗に完了、もう蓋開けたくないぞ～！

で、一応完全完了！

日ごろの行いで夏にこんな涼しい日が来るなんてラッキー！

暑かったらきっともっと時間係ったでしょうね～！

カムロード用クルーズコントローラー取り付け！

今日は休み浜松は朝から１８℃５月並の涼しさ今日取り付けるしかありませんね～！

まずは、コントローラーの配線にギボシの取り付けです。

４本自力で付けないといけません、付けといてくれればいいのに～！

ブレーキとアクセルのカプラーを探すんですがクイズ状態？

この配線の中から、車速パルスとリバースの線を探すんですが、ヒントは車速が白紫、リバースが赤黒ん～～～（なぜか車速パルスの線が外れているでは？外したのか、はめ忘れたのか、思い出せません？）

ブレーキのカプラーに割り込み用カプラーをはめ込んで通電チェック！

おかしいぞこりゃ～？

説明書では１本が常時通電、１本がブレーキ踏むと通電のはずが何故か説明書と色が違って入れ違っているでは？？？

一時作業中断？？

無理すると全部オシャカになっちゃうんで？

どうやら、取説の解釈間違いで合っているみたいです。

普通は、－アースは最後なんですが、配線に本体が繋がってないんで－アースの取り付けから。

車速パルスを二股で分岐、すぐ左の赤黒がリバースの線！

ブレーキの割り込みラインの常時通電ラインとブレーキ踏むと通電するラインに接続！

ピンクをリバース、オレンジを車速パルスのラインに接続！

アクセルのユニットからカプラー外して、割り込みラインを接続！

左がブレーキの割り込みカプラー、左がアクセルの割り込みカプラーをはめ込んだ状態！

本体のカプラーにアクセルからのカプラー嵌めて、メイン配線完了時間にして２０分程度ですみます。

後はクルーズコントロールの、カプラー嵌めて配線完了、後は作動チェック！

バッチリ作動いたしました！

取説道理に設定作業こちらも簡単に設定終わり、後は走行テストですね～！

楽しみです・・・・・！

全体的な作業時間は１時間あれば十分でした。

カーナビが取り付け出来る程度のレベルで十分取り付け出来ると思います。

（自分がそんな程度なんで）

ＬＴキャンパースさんから送られて来た取説があれば大丈夫でした。

最初取説読んだ時は、工賃７０００円払って付けてもらえばよかったと思ったんですが、実際に取り付けてみたら３０００円くれるなら俺が付けてあげる、て言う感じですね～！

格安発電機作動チェック完了！

格安でゲットした発電機の作動チェック完了です。

すぐに別送付で日本語の詳しい取り扱い説明書が送られてきました。

（最初から日本語の簡単な取り扱い説明書は入っておりましたが）

取説見ながら作動チェ～ク！

当然ガソリンとエンジンＯＩＬは入れなければなりません。

キャンカーのガソリン（軽油）入れながらついでに５リットル弱給油してまいりました。

（セルフでガソリンを発電機に入れるのは合法？違法？）

今回は大目に見て頂いて・・・・

で、サイドのパネル外してＯＩＬの給油！

取説では、０．９リットルらしいんで１リットルの高級ＯＩＬを奮発、１０Ｗー３０か１０Ｗー４０指定です。

１０Ｗー４０を給油する事に、ここで問題が給油用の蛇腹のパイプが無い・・・・・

困った時の紙だのみで、紙コップ切って代用して給油です。

後は、この浣腸でブシュ！じゃなくてレベルチェックです。

当然何回か足してチェックする間に溢れましたＯＩＬが・・・・

かなり微妙な量なんでストロー吸出し作戦でなんとか適正レベルに！

ガソリンコック開いて、チョーク引いて、メインスイッチＯＮ、スターターハンドル軽く１回引っ張ってから、おりゃ～～～～！

ボン！ボンボン！ボン！ボボ！ボボボボボ！

１発でエンジン始動やり～！

ばっちりじゃん！

さて何か動かして見るかで、コンセント差し込んで電動芝刈り機スイッチＯＮ！

し～～～ん！ありゃ？エンジンは回ってるけど電気来て無いじゃん？？？

不思議？？？？

メインスイッチ１度切って再度チャレンジ！

気持ちよく１発でエンジンがかかって、コンセント刺してスイッチＯＮ、ビユ～ン芝刈り機君作動さっきのは何だったの？

但し何か微妙に回転数が少し早い様な？

作動音は一般的なレベルですかね～、音は個人差があるんでなんとも。

このお値段で、この作りならお得だったと・・・・

後は、耐久性ですか、５万台なんで７・８年もってくれれば元は取れそうなんですが。

ちなみに、

排気量１２５ｃｃ・定格出力２．２ＫＶＡ（最大２．５ＫＶＡ）・重量正味３１キロ

大きさ５９５×３５５×５１０

やはりホンダのＥＵ１６ｉより一回り大きかったです。

（ＥＵ１６は５１０×２９０×４２５のサイズなんで）

幸いＺＩＬ君の横にぴったり入ったんで良かったんですが、荷物の出し入れにかなり邪魔なんで、持ってく時は荷物の積み方をかなり考え無くては、いけなくなっちゃいました。

 

 

今日は、朝からいい天気キャンカー洗車！

休み＝よい天気＝布団干しまいどのことながら布団干しからのスタートでございます。

昼からは兄ちゃんの授業参観なんで午前中に簡単に洗車開始！

開始前に,メインバッテリーに最近長距離乗っていないんで充電しておくことに、洗車するんで線付けてあると面倒なんで、この間作った仕組みでサブバッテリーから充電しちゃいます。

車の中からメインに充電中！

うちのＺＩＬ君自作キャリア付けてあるんで、屋根の洗車は安心してつかまりながらできるんで、比較的楽です。

しばらく洗わないと黒カビみたいな広がりが？

ゴシゴシ洗うと分からなくなるんですが・・・・チョット気になります？

しかし、毎度の事ながら後ろと前のバーコード模様には手こずらされます、色んなケミカル洗剤使っても薄くはなるけど微妙に後が残ります、結局微量コンパウンド入りのワックスでしか消すことが今のところ出来ませんね～？？

と言う事で、洗車だけのつもりがワックス掛けにまで広がって行くわけでございます。

一度お休みして中学の授業参観に行ってきて再度洗車の続き！

結局１日中洗車でございました。

その間に確実にメインバッテリー充電完了！

充電ランプ３個点灯ばっちり満充電！

あんまりバッテリーは上がってもらいたくはないんで、お出かけした時の保険的に利用出来る様にしてあります。

サブからメインへ電気回せますんで、万が一メインがバッテリー上がってもしばらく遊んでれば復活出来る計算なんですが？

着実にお出かけ準備続行中！

 

 

ZIL君車検から帰宅、４輪強化ブレーキ好調！

ＺＩＬ君の車検が終わりハタナカさんへ引き取りに行って来ました！

今日は工場はお休みでユーミーのベース車が１台入っていました！

用事があるんで高速で帰宅、強化ブレーキの調子は好調ですね～！

しっかり減速出来ます。

写真はＬＴキャンパーズさんからお借りして、こんな感じで付いてる訳です！

ブレーキの効きが良いのでスピードのコントロールの巾が広がります、前は高速で少し早めにブレーキ踏んでたんですが、余り意識しなくても普通の乗用車並みに減速できます。

車間距離も長めに取っていたんですが、普通に走っても危険を感じなくて済む様になりました。

前回までのフロントのみに比べると、やはり３割りほど制動力が上がった感じですね。

前後では結構いい値段になるんですが、これだけ効けば元は取れそうな気がします。

しっかり止まってくれれば、当然安全性もアップすることになりますよね！

高速に乗る前に掛川～東京間消灯注意なる表示が出てました、輪番停電でどこか消えている所があるんでしょうか？

ハタナカの小野部長さんが、三重の方のＳＡでも空いていても２０リッターの給油制限だったと言っていました、浜名湖ＳＡ位までかと思っていたんですが給油制限のエリアは思ったより広そうですね～！

早く制限解除になりませんかね・・・・・・ま～当分しかた無いんでしょうが！

 

ZIL君車検に！

ＺＩＬ君いよいよ車検にお出かけです！

ハタナカさんに代車を借りにお出かけして来ましたが、ハタナカオリジナルのバンコンの加装で急がしそうでした、みなさんいろいろお考えがあるみたいでそれぞれ加装が違うそうです。

急がないんですが、強化ブレーキを頼んであるんで帰ってくるのが楽しみです！

 

強化ブレーキパッド！

ハタナカさんから車検のお知らせがやってきました！

キャンカー購入から２年経ったんですが、あっと言う間の２年でした、ブログ自体は夫婦共稼ぎだったんで、専業主夫期間が長くて書き込んでる時間も無く、皆さんの書き込んだブログを見て、あそこ行こう、ここ行こう、で前半の１年はお出かけ専門でした。

後半は閻魔姫様がパートに変心したんで,やたらとブロックに飛ばれてお出かけが・・・・

ん～～～？話は強化ブレーキでしたね！

仕舞ってあったブレーキパッドを探し出してきました。

LTキャンパースのブレーキパッドです。

たまたまインターネットオークションで見かけて半値で落札しときました。

左が強化パッド、右がノーマルパッドやはり少しだけ強化の方がザラザラぽい様な気が？

何だまだ付けてないんだ～と思わせておいて、実はフロントだけ付いているんです訳有りで！

元々は前後輪強化パッド・シューでしたが、例のドライブシャフトからのオイル漏れで２回もリヤの強化シューが駄目になり、リヤだけ様子見で要らないノーマルシュー状態です。（高くつきました）

正直前後輪強化パッド・シューは良く止まりました、リヤをノーマルに戻して３０％位、前後輪強化の時に比べると低下した感じになりました。（あくまでも個人的な感覚でですが）

個人的にはチューニングはブレーキからなんで、スピード出しても、出さなくても、短い制動距離でしっかり止まってくれるのが一番安心です！

２年経ってオイル漏れも大丈夫そうなんで、車検を期に前後輪強化パッド・シューに戻すつもりでございます。